LUTTEN/DEDEMSVAART – Om de 250 meter een snelheidsremmende maatregel. Op die manier wil de gemeente Hardenberg de Dedemsvaartseweg-Noord en Tottenhamstraat veiliger maken. De plannen gaan uit van 10 plateaus en twee verspringingen van de weg. Dat is voldoende, laten burgemeester en wethouders weten als reactie op vragen van DOEN’22.
De straat loopt parallel aan de N377 (Slagharen-Dedemsvaart). Ter hoogte van partycentrum De Proatkoele staat een bord met aan de ene zijde het plaatsnaambord van Dedemsvaart en aan de andere kant gemonteerd de naam Lutten. In oostelijke richting heet de straat Dedemsvaartseweg-Noord en westelijk is het Tottenhamstraat. Niet alle weggebruikers zullen die informatie kunnen lezen, blijkt uit de beschrijving van DOEN’22. “Onze fractie ontvangt al geruime tijd signalen van bewoners over de verkeersveiligheid op deze weg. Er wordt geregeld idioot hard gereden. Geregeld meer dan twee en zelfs ook een meting van drie keer de toegestane snelheid van 50 kilometer per uur (163 km per uur overdag).”
Onderhoud
De weg is toe aan onderhoud. De gemeente grijpt dat moment aan om de straat veiliger en overzichtelijker te maken. De vraag van de fractie was waarom de onderhoudswerkzaamheden niet zodanig worden aangepast, dat de rijsnelheid daadwerkelijk wordt gereduceerd. Het college geeft aan dat een belangrijk uitgangspunt bij het ontwerp het verbeteren van de positie van de fietser was. Bredere rode fietsstroken laten daarin relatief weinig ruimte voor autoverkeer. Dat zou een snelheidsremmend effect hebben. “Aanvullend hierop zijn fysieke snelheidsremmende maatregelen wenselijk om een lagere snelheid af te dwingen. In totaal zijn er 10 plateaus en 2 uitbuigingen in het ontwerp opgenomen. Deze intensiteit van plateaus is aanzienlijk hoger dan wij op vergelijkbare wegen toepassen”, is de reactie.
In het oorspronkelijke ontwerp zaten drie verbuigingen/verspringingen. Dit ontwerp is tijdens een inloopbijeenkomst aan de omgeving gepresenteerd. Bewoners hadden hun twijfels bij het effect ervan. Er werd aangegeven dat de snelheid met eenvoudigere maatregelen effectiever geremd zou kunnen worden. Er zijn toen diverse suggesties gedaan, zoals het aanbrengen van landbouwvriendelijke drempels. Later bleek dat aan de zuidzijde van de rijbaan een gasleiding loopt. Dat maakte de verbuigingen lastig. In een nieuw ontwerp is er een uitbuiging ter hoogte van het kruispunt met de Drogteropslagen toegevoegd, de uitbuiging ter hoogte van de Colenbrandersweg is langer gemaakt en er worden aanpassingen op het terrein van Machinefabriek Tuin doorgevoerd om het Iaden en lossen van de rijbaan af te halen. ”Het college is van mening dat het aangepaste ontwerp tegemoetkomt aan de reacties uit de inloopbijeenkomst.”
Beloftes
Volgens de gemeente is dit ontwerp besproken met plaatselijke belangen en de Verkeerscommissie Gouwe Buurt. Die commissie betreurde het verlies van de uitbuigingen. De gemeente houdt vast aan een ontwerp met plateaus, maar zegt wel toe dat de plateaus op het oostelijke deel van het traject iets hoger worden om het snelheidsremmende effect te vergroten. Het college belooft DOEN’22 om “na uitvoering van de maatregelen de situatie te monitoren en afhankelijk van de bevindingen te bekijken of aanvullende maatregelen noodzakelijk zijn”.
Tekst en foto: Wim de Jonge
